توقف پروژه «آزادی»؛ صنعت کشتیرانی در بلاتکلیفی

به گزارش گروه بین الملل مانا- مهسا رسولی: کاخ سفید اعلام کرد این عقب‌نشینی در پی «پیشرفت‌های قابل توجه» در مذاکرات با ایران صورت گرفته است. با این حال، بسیاری از مالکان کشتی و تحلیلگران بازار، این چرخش سریع را چندان غیرمنتظره ندانستند. یکی از مالکان بزرگ تانکر در گفت‌وگو با منابع صنعتی، این تصمیم را نمونه‌ای دیگر از سیاست‌های TACO»» توصیف کرد؛ عبارتی که در محافل کشتیرانی به تغییرات ناگهانی سیاستی اشاره دارد.

در همین حال، تنگه هرمز همچنان با کاهش محسوس ترافیک دریایی مواجه است. داده‌های ردیابی کشتی‌ها نشان می‌دهد بسیاری از اپراتورها ترجیح داده‌اند تا روشن‌تر شدن وضعیت، مسیرهای جایگزین را انتخاب کنند یا برنامه‌های خود را به تعویق بیندازند. این وضعیت، هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه را نیز در سطحی بالا نگه داشته است.

تحلیلگران معتقدند تهران اکنون از «حق عبور» به‌عنوان یک اهرم قدرت در مذاکرات استفاده می‌کند.

به گفته یکی از کارگزاران بیمه دریایی در لندن، «بازار به‌وضوح در حال قیمت‌گذاری ریسک سیاسی است و تا زمانی که چارچوبی پایدار برای عبور از هرمز شکل نگیرد، این نااطمینانی ادامه خواهد داشت.»

نگاه‌ها اکنون به نشست پیش‌روی ۱۴ تا ۱۵ مه میان ترامپ و شی جین‌پینگ دوخته شده است؛ نشستی که می‌تواند مسیر گفت‌وگوها درباره ایران را تحت تأثیر قرار دهد. فعالان بازار امیدوارند این دیدار دست‌کم به ایجاد یک سیگنال سیاسی منجر شود که بتواند بخشی از ریسک‌های فعلی را کاهش دهد.

با این حال، در کوتاه‌مدت، صنعت کشتیرانی همچنان در وضعیت «صبر و مشاهده» باقی مانده است؛ وضعیتی که می‌تواند بر جریان تجارت جهانی انرژی نیز سایه بیفکند.