شاخص‌های عملکرد ناوگان کشتیرانی در هفته هجدهم سال ۲۰۲۶

به گزارش گروه بین‌الملل مانا- مهسا رسولی: شاخص تن-مایل آفراماکس، بر اساس داده‌های مؤسسه دروری، نسبت به هفته قبل ۱۱ واحد کاهش یافته است؛ روندی که به فروکش کردن اختلالات پیشین در خاورمیانه نسبت داده می‌شود با کاهش جابه‌جایی‌های ناشی از نگرانی‌های اولیه و افت حجم تجارت نفت خام، بخشی از محموله‌های حاشیه‌ای به نفتکش‌های غول‌پیکر VLCC منتقل شده‌اند و این موضوع شرایط اشتغال آفراماکس‌ها را تضعیف کرده است.

داده‌های AIS همچنین از افزایش تعداد کشتی‌های در لنگر در هر دو حوضه آتلانتیک و اقیانوس آرام حکایت دارد؛ نشانه‌ای از مازاد عرضه و کاهش فرصت‌های بازار نقدی، به‌ویژه در شرق که سهم کشتی‌های بارگیری‌شده از ۵۴ درصد به ۴۲ درصد کاهش یافته است. در مقابل، افزایش صادرات نفت روسیه به آسیا و تداوم تغییر مسیر تجارت به دور از خاورمیانه، از تقاضای مسیرهای طولانی برای VLCCها حمایت کرده است.

در بخش نفتکش‌های فرآورده‌ای، اگرچه بنیادهای بازار LR2 اندکی تضعیف شده و نرخ بهره‌برداری به حدود ۸۹.۳ درصد رسیده، اما شاخص تن-مایل با رشد قابل توجه به ۱۲۸ واحد افزایش یافته است. اختلال در فعالیت پالایشگاه‌ها در خاورمیانه و آسیا، عرضه محموله‌های فوری را محدود کرده، اما همزمان کاهش عرضه کشتی—به دلیل انتقال برخی LR2ها به بازار نفت خام و حرکت برخی دیگر به سمت غرب—از نرخ‌ها حمایت کرده است.

در بازار فله خشک، کشتی‌های سوپراماکس همچنان از شرایط مثبت بهره‌مند هستند. افزایش تقاضای تن-مایل، طولانی‌تر شدن مسیرهای حمل و کاهش سرعت بازگشت کشتی‌ها به بازار، عرضه مؤثر را محدود کرده است. همچنین، ازدحام در بنادر تخلیه چین و سایر مناطق از جمله اقیانوس هند، اقیانوس آرام و آتلانتیک ادامه داشته و موجب کاهش ظرفیت در دسترس و تقویت نرخ‌ها شده است.

تحلیلگران می‌گویند تداوم ازدحام و محدودیت عرضه می‌تواند در کوتاه‌مدت از بازار فله خشک حمایت کند، در حالی که جهت‌گیری بازار نفتکش‌ها به تحولات ژئوپلیتیکی و تغییر الگوهای تجارت نفت وابسته باقی خواهد ماند.