هرمز؛ ضربه به قلب خودروسازی جهان

به گزارش مانا، بحران ناشی از درگیری‌های نظامی در منطقه خلیج فارس و بسته‌شدن تنگه هرمز، بار دیگر اهمیت این آبراه راهبردی را در اقتصاد جهانی آشکار کرد. برخلاف تصور رایج که هرمز را صرفاً گذرگاهی برای انتقال نفت می‌داند، تحولات اخیر نشان داد این مسیر یکی از مهم‌ترین شریان‌های زنجیره تأمین صنایع پیشرفته جهان، به‌ویژه صنعت خودرو، محسوب می‌شود.

بر اساس برآورد مؤسسه اس‌اندپی گلوبال، اختلال در تجارت دریایی منطقه می‌تواند شکافی ۱.۴ میلیون دستگاهی در فروش جهانی خودرو ایجاد کند که بخش عمده آن در سال ۲۰۲۶ نمایان خواهد شد.

در ژاپن، شرکت‌های خودروسازی بیشترین آسیب را از این بحران متحمل شدند. صادرات خودرو به بازار‌های خاورمیانه با سقوطی کم‌سابقه روبه‌رو شد و تویوتا به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز جهان، میلیارد‌ها دلار زیان ناشی از افزایش هزینه‌ها، اختلالات لجستیکی و افت فروش را ثبت کرد. نیسان، مزدا و سوبارو نیز ناچار به کاهش تولید یا توقف صادرات به منطقه شدند.

در کره جنوبی، بحران فراتر از بازار فروش گسترش یافت و به زنجیره تأمین مواد اولیه رسید. کمبود نفتا، آلومینیوم و هلیوم، تولید قطعات و نیمه‌رسانا‌های مورد نیاز خودرو‌ها را تحت تأثیر قرار داد. همزمان، تغییر مسیر کشتی‌ها از دماغه امید نیک، زمان و هزینه حمل‌ونقل را به شکل چشمگیری افزایش داد.

خودروسازان آلمانی نیز از پیامد‌های کمبود مواد اولیه در امان نماندند. اختلال در تأمین آلومینیوم و هلیوم، فشار مضاعفی بر صنایع قطعه‌سازی و تولید خودرو وارد کرد. افزایش شدید قیمت آلومینیوم و کاهش ظرفیت تولید برخی کارخانه‌های منطقه خلیج فارس، نگرانی‌ها درباره تداوم تولید در اروپا را افزایش داد.

در مجموع، تجربه سال ۲۰۲۶ نشان داد امنیت تجارت جهانی تنها به جریان نفت وابسته نیست. هرگونه اختلال در تنگه هرمز می‌تواند زنجیره تولید صنایع بزرگ جهان را تحت تأثیر قرار دهد و خسارت‌هایی چند میلیارد دلاری به اقتصاد بین‌الملل وارد سازد؛ واقعیتی که از توکیو و سئول تا برلین و دهلی‌نو به‌خوبی احساس شد.

منبع: تسنیم