رشد ۳ درصدی شاخص جهانی کانتینر

به گزارش گروه بین الملل مانا-مهسا رسولی؛ بر اساس ارزیابی «دروری»، شواهد بازار نشان می‌دهد فصل اوج سال ۲۰۲۶ زودتر از الگوی معمول آغاز شده و این موضوع از تقاضای قوی‌تر و بهبود قیمت‌گذاری در کریدورهای اصلی شرق–غرب حمایت کرده است.

ترانس‌پاسیفیک: رشد نرخ‌ها با تقاضای پیش‌دستانه

در مسیرهای ترانس‌پاسیفیک، نرخ‌های اسپات در هفته جاری افزایش بیشتری را ثبت کردند:

شانگهای – نیویورک: با ۷ درصد افزایش به ۵,۸۷۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰فوتی رسید.

شانگهای – لس‌آنجلس: با ۳ درصد افزایش به ۴,۶۸۳ دلار برای هر کانتینر ۴۰فوتی رسید.

بر اساس داده‌های دروری، تنها سه مورد blank sailing برای هفته آینده در این مسیر اعلام شده که نشان‌دهنده ثبات نسبی ظرفیت در کوتاه‌مدت است.

با این حال، تقاضا در حال جلو افتادن است؛ زیرا صاحبان کالا رزروها را زودتر انجام می‌دهند تا پیش از احتمال تغییرات تعرفه‌ای آمریکا در ماه ژوئیه موقعیت خود را تثبیت کنند.

همچنین بخشی از افزایش تقاضا به محموله‌های مرتبط با رویدادهای آتی از جمله جام جهانی فوتبال ۲۰۲۶ نسبت داده می‌شود.

در همین راستا، مرسک افزایش نرخ فصل اوج (PSS) از ۱,۰۰۰ دلار برای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۲,۰۰۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی را با اعمال از ۱۷ ژوئن اعلام کرد.

«دروری» انتظار دارد با ورود کامل به فصل اوج، نرخ‌های ترانس‌پاسیفیک در هفته‌های آینده همچنان در مسیر صعودی باقی بمانند.

در مسیر آسیا–اروپا نیز نرخ‌های اسپات افزایش یافتند:

شانگهای – روتردام: با ۵ درصد افزایش به ۳,۷۶۸ دلار برای هر کانتینر ۴۰فوتی رسید.

شانگهای – جنوا: با ۱ درصد افزایش به ۵,۱۳۹ دلار برای هر کانتینر ۴۰فوتی رسید.

افزایش نرخ‌ها عمدتاً ناشی از جلو افتادن تقاضا پیش از اجرای افزایش هزینه سوخت از اول ژوئیه بوده است. این موضوع موجب تقویت جریان حمل در ماه ژوئن شده است.

خطوط کشتیرانی نیز در حال اعمال افزایش‌های جدید نرخ هستند. در این چارچوب:

شرکت MSC نرخ‌های FAK( نرخ ثابت) جدید را اعمال کرده است؛

۶,۰۰۰ دلار برای آسیا–اروپای شمالی

۶,۵۰۰ دلار برای آسیا–مدیترانه غربی

CMA CGM و Ocean Network Express نیز افزایش PSS در محدوده ۵۰۰ تا ۶۰۰ دلار به ازای هر کانتینر ۲۰ فوت را اعلام کرده‌اند.

دروری انتظار دارد در صورت تداوم شرایط فعلی، نرخ‌های آسیا–اروپا در کوتاه‌مدت همچنان با فشار صعودی مواجه باشند.

بازار حمل کانتینری شرق–غرب همچنان در حال تقویت است؛ زیرا فصل اوج امسال زودتر از معمول آغاز شده است. ادامه انحراف مسیرها در دریای سرخ زمان ترانزیت را افزایش داده و واردکنندگان را به جلو انداختن سفارش‌ها برای اطمینان از تحویل به‌موقع ترغیب کرده است.

همزمان، تنش‌های ژئوپلیتیکی در خاورمیانه از طریق افزایش هزینه سوخت و عوارض جانبی، فشار صعودی بیشتری بر نرخ‌های حمل وارد کرده است.

این روندها در شاخص قیمت مواد اولیه خریداری‌شده چین (PMI) نیز منعکس شده که در سطح ۶۰.۵ واحد باقی مانده و نشان‌دهنده تداوم فشارهای هزینه‌ای در زنجیره تأمین است.

در مجموع، دروری انتظار دارد نرخ‌های اسپات در هفته‌های آینده با حمایت تقاضای فصلی، محدودیت ظرفیت و اختلالات شبکه‌ای همچنان در سطوح بالا باقی بمانند و در صورت تداوم شرایط فعلی، ریسک صعودی نیز حفظ شود.