خاورمیانه؛ بنادر فعال در شرایط امنیتی ویژه
مانا: با وجود ادامه تنشهای امنیتی در منطقه، فعالیت اغلب بنادر کشورهای حاشیه خلیج فارس بدون وقفه ادامه دارد، هرچند برخی بنادر همچنان تحت تدابیر امنیتی ویژه قرار دارند و محدودیتهایی در تردد شناورها و عملیات بندری اعمال شده است.
کد خبر: ۱۰۸۲۴۰
به گزارش گروه بینالملل مانا، مهسا رسولی: تازهترین ارزیابیها تریدویندز نشان میدهد بنادر امارات متحده عربی از جمله فجیره، خورفکان، جبلعلی، سخلیفه، ابوظبی و الرویس همچنان فعال هستند و عملیات تخلیه و بارگیری طبق برنامه انجام میشود. با این حال، در آبهای فجیره همچنان هشدارهایی درباره اختلال در سامانه موقعیتیاب ماهوارهای (GPS) و احتمال ایجاد خطا در تجهیزات ناوبری کشتیها صادر شده و دریانوردان به رعایت احتیاط بیشتر توصیه شدهاند.
در بندر نفتی فجیره نیز یکی از اسکلهها همچنان تحت تعمیرات قرار دارد و انتظار برای پهلوگیری برخی شناورها، بهویژه کشتیهای فلهبر و جنرال کارگو، تا حدود سه هفته برآورد میشود. همچنین عملیات انتقال کشتی به کشتی (STS) در لنگرگاه دبی از سر گرفته شده، اما هر درخواست بهصورت موردی بررسی خواهد شد.
در کویت، اگرچه تمامی بنادر به فعالیت خود ادامه میدهند، اما تردد شناورها در بندر شعیبه همچنان به دلایل ایمنی برای ورود و خروج متوقف است. عملیات بندری، تخلیه و بارگیری کالا و سایر خدمات در اسکلهها بدون وقفه ادامه دارد. همچنین سطح امنیتی بنادر شعیبه و شویخ به سطح دوم (ISPS Level 2) افزایش یافته است. مقامهای کویتی همچنین صدور مجوز ورود برای کشتیهایی را که از بنادر عراق وارد میشوند، تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآوردهاند.
عمان نیز با توجه به افزایش ریسکهای امنیتی در تنگه هرمز، طرح موقت مدیریت ترافیک دریایی را به اجرا گذاشته است. بر اساس این طرح، عبور شناورها بهصورت زمانبندیشده و در قالب کاروانهای کنترلشده انجام میشود و کشتیها موظف هستند پیش از عبور، دستورالعملهای مقامات دریایی را دریافت و در مناطق انتظار تعیینشده مستقر شوند. هدف از این اقدام، کاهش خطر برخورد شناورها و حفظ ایمنی کشتیرانی در شرایط کنونی عنوان شده است.
علاوه بر این، عمان از تمامی کشتیهایی که قصد ورود به بنادر این کشور را دارند خواسته است پیش از ورود، وضعیت حمل کالاهای خطرناک را بهصورت رسمی اعلام کنند. پایانه نفتی «مینا الفحل» نیز به دلیل ادامه اختلال در سامانه GPS، استفاده از تجهیزات ناوبری جایگزین را برای پهلوگیری نفتکشها الزامی اعلام کرده است.
در عربستان سعودی، مقامهای بندری تاکنون هیچ هشدار یا محدودیت عملیاتی جدیدی اعلام نکردهاند و فعالیت بنادر این کشور بهطور عادی ادامه دارد.
در بحرین نیز پس از وقفههای اخیر، تردد شناورها از سر گرفته شده است، هرچند برخی عملیات همچنان با ظرفیت محدود انجام میشود. فعالیت بندری در پایانه APM از ساعت ۶ صبح تا ۶ عصر برقرار است، اما عملیات شرکت نفتی BAPCO همچنان متوقف مانده است.
در قطر، مصر، اردن و پاکستان نیز تمامی بنادر بدون اختلال به فعالیت خود ادامه میدهند. کانال سوئز همچنان بهصورت عادی باز است و هیچ محدودیت عملیاتی از سوی مقامهای مصری گزارش نشده است. بندر عقبه اردن نیز بدون وقفه به ارائه خدمات دریایی و تخلیه و بارگیری کالا ادامه میدهد.
در عراق، بنادر امالقصر و خورالزبیر فعال هستند و ورود و خروج شناورها روندی افزایشی دارد. با این حال، پایانه صادرات نفت بصره (BOT) بهطور موقت صادرات نفت خام را متوقف کرده و انتظار میرود فعالیت آن طی چند روز آینده از سر گرفته شود. پایانه SPM نیز با ظرفیت محدود به فعالیت ادامه میدهد. مقامهای دریایی عراق همچنین تمامی شناورها را ملزم کردهاند سامانه شناسایی خودکار (AIS) را بهطور دائم فعال نگه دارند و هشدار دادهاند خاموش کردن یا دستکاری این سامانه با پیگرد قانونی همراه خواهد بود.
مجموع این ارزیابیها نشان میدهد اگرچه بنادر اصلی خاورمیانه همچنان فعال هستند، اما تشدید تدابیر امنیتی، محدودیتهای مقطعی در برخی بنادر و افزایش هشدارهای ناوبری، بیانگر آن است که صنعت کشتیرانی منطقه همچنان تحت تأثیر ریسکهای ناشی از تنشهای ژئوپلیتیکی قرار دارد و شرایط عملیاتی ممکن است در کوتاهترین زمان دستخوش تغییر شود.
در بندر نفتی فجیره نیز یکی از اسکلهها همچنان تحت تعمیرات قرار دارد و انتظار برای پهلوگیری برخی شناورها، بهویژه کشتیهای فلهبر و جنرال کارگو، تا حدود سه هفته برآورد میشود. همچنین عملیات انتقال کشتی به کشتی (STS) در لنگرگاه دبی از سر گرفته شده، اما هر درخواست بهصورت موردی بررسی خواهد شد.
در کویت، اگرچه تمامی بنادر به فعالیت خود ادامه میدهند، اما تردد شناورها در بندر شعیبه همچنان به دلایل ایمنی برای ورود و خروج متوقف است. عملیات بندری، تخلیه و بارگیری کالا و سایر خدمات در اسکلهها بدون وقفه ادامه دارد. همچنین سطح امنیتی بنادر شعیبه و شویخ به سطح دوم (ISPS Level 2) افزایش یافته است. مقامهای کویتی همچنین صدور مجوز ورود برای کشتیهایی را که از بنادر عراق وارد میشوند، تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآوردهاند.
عمان نیز با توجه به افزایش ریسکهای امنیتی در تنگه هرمز، طرح موقت مدیریت ترافیک دریایی را به اجرا گذاشته است. بر اساس این طرح، عبور شناورها بهصورت زمانبندیشده و در قالب کاروانهای کنترلشده انجام میشود و کشتیها موظف هستند پیش از عبور، دستورالعملهای مقامات دریایی را دریافت و در مناطق انتظار تعیینشده مستقر شوند. هدف از این اقدام، کاهش خطر برخورد شناورها و حفظ ایمنی کشتیرانی در شرایط کنونی عنوان شده است.
علاوه بر این، عمان از تمامی کشتیهایی که قصد ورود به بنادر این کشور را دارند خواسته است پیش از ورود، وضعیت حمل کالاهای خطرناک را بهصورت رسمی اعلام کنند. پایانه نفتی «مینا الفحل» نیز به دلیل ادامه اختلال در سامانه GPS، استفاده از تجهیزات ناوبری جایگزین را برای پهلوگیری نفتکشها الزامی اعلام کرده است.
در عربستان سعودی، مقامهای بندری تاکنون هیچ هشدار یا محدودیت عملیاتی جدیدی اعلام نکردهاند و فعالیت بنادر این کشور بهطور عادی ادامه دارد.
در بحرین نیز پس از وقفههای اخیر، تردد شناورها از سر گرفته شده است، هرچند برخی عملیات همچنان با ظرفیت محدود انجام میشود. فعالیت بندری در پایانه APM از ساعت ۶ صبح تا ۶ عصر برقرار است، اما عملیات شرکت نفتی BAPCO همچنان متوقف مانده است.
در قطر، مصر، اردن و پاکستان نیز تمامی بنادر بدون اختلال به فعالیت خود ادامه میدهند. کانال سوئز همچنان بهصورت عادی باز است و هیچ محدودیت عملیاتی از سوی مقامهای مصری گزارش نشده است. بندر عقبه اردن نیز بدون وقفه به ارائه خدمات دریایی و تخلیه و بارگیری کالا ادامه میدهد.
در عراق، بنادر امالقصر و خورالزبیر فعال هستند و ورود و خروج شناورها روندی افزایشی دارد. با این حال، پایانه صادرات نفت بصره (BOT) بهطور موقت صادرات نفت خام را متوقف کرده و انتظار میرود فعالیت آن طی چند روز آینده از سر گرفته شود. پایانه SPM نیز با ظرفیت محدود به فعالیت ادامه میدهد. مقامهای دریایی عراق همچنین تمامی شناورها را ملزم کردهاند سامانه شناسایی خودکار (AIS) را بهطور دائم فعال نگه دارند و هشدار دادهاند خاموش کردن یا دستکاری این سامانه با پیگرد قانونی همراه خواهد بود.
مجموع این ارزیابیها نشان میدهد اگرچه بنادر اصلی خاورمیانه همچنان فعال هستند، اما تشدید تدابیر امنیتی، محدودیتهای مقطعی در برخی بنادر و افزایش هشدارهای ناوبری، بیانگر آن است که صنعت کشتیرانی منطقه همچنان تحت تأثیر ریسکهای ناشی از تنشهای ژئوپلیتیکی قرار دارد و شرایط عملیاتی ممکن است در کوتاهترین زمان دستخوش تغییر شود.
