بیمه جنگی کشتیها در دریای سرخ محدودتر شد/ افزایش ریسک و هزینه برای کشتیرانی
تشدید حملات و ناامنی در دریای سرخ باعث شده بازار بیمه اتکایی، پوشش جنگی برخی از مهمترین بیمهنامههای مرتبط با کشتیرانی را محدود کند. از امروز محدوده جدیدی از دریای سرخ، خلیج عدن و بخشهایی از اقیانوس هند تحت محدودیتهای جدید قرار گرفته است.
کد خبر: ۱۰۸۵۴۷
به گزارش گروه بینالملل مانا به نقل از Hellenic Shipping News، در پی تشدید شرایط امنیتی در دریای سرخ و افزایش ریسک حملات علیه کشتیهای تجاری، Steamship Mutual اعلام کرده است که برای برخی از بیمهنامههای خود در حوزه P&I و خسارت بدنه، اخطار لغو ۷۲ ساعته صادر میکند و پوشش بیمهای را از ساعت ۰۰:۰۰ به وقت گرینویچ روز یکشنبه ۱۶ اوت ۲۰۲۶ با شرایط و محدوده پرریسک جدید از سر میگیرد.
این تصمیم تنها به یک شرکت بیمه محدود نیست. Skuld نیز اعلام کرده است که به دنبال دریافت اخطار لغو از بیمهگران اتکایی خود، از ساعت ۰۰:۰۱ GMT روز ۱۶ اوت، پوشش War Risk برخی بیمهشدگان تجاری خود را در محدوده تعیینشده متوقف میکند. این تغییرات عمدتاً بیمههای Fixed Premium، مسئولیت چارترکنندگان و برخی پوششهای Non-Poolable را تحت تأثیر قرار میدهد.
محدوده پرریسک جدید کجاست؟
محدوده جدید شامل اقیانوس هند، خلیج عدن و دریای سرخ است. در شمال، محدوده دریای سرخ تا جنوب عرض جغرافیایی ۲۵ درجه و ۳۰ دقیقه شمالی گسترش یافته و در شرق نیز بخش قابلتوجهی از آبهای اقیانوس هند را دربر میگیرد.
یکی از تغییرات مهم، گسترش محدوده پرریسک در بخش شمالی دریای سرخ است؛ بهگونهای که محدوده جدید شامل آبهای نزدیک به بندر جده عربستان سعودی نیز میشود.
در عین حال، در حالت عادی آبهای ساحلی تا فاصله ۱۲ مایل دریایی از این محدوده مستثنی هستند، اما این استثنا شامل طرح جداسازی ترافیک بابالمندب، سواحل یمن و بخش مشخصی از ساحل دریای سرخ عربستان سعودی نمیشود.
چه کشتیهایی بیشتر تحت تأثیر قرار میگیرند؟
این تغییر بیش از همه برای چارترکنندگان، کشتیهای تحت پوشش P&I با حقبیمه ثابت و پوششهای جانبی غیرمتقابل اهمیت دارد. بیمههای متقابل سنتی P&I و برخی پوششهای اصلی War Risk از این تصمیم مستثنی شدهاند.
با این حال، شرکتهای بیمه در برخی موارد امکان Buy-back یا بازخرید پوشش را فراهم میکنند؛ یعنی مالک یا چارترکننده میتواند با پرداخت حقبیمه اضافی و توافق جداگانه، پوشش بیمهای را برای ورود به محدوده پرریسک دوباره برقرار کند.
پیامد برای صنعت کشتیرانی
افزایش محدودیتهای بیمهای یک هزینه جدید به هزینه عملیاتی کشتیها اضافه میکند. برای کشتیهایی که همچنان قصد عبور از دریای سرخ و بابالمندب را دارند، هزینه بیمه جنگی، هزینههای امنیتی و ریسک مالی سفر افزایش مییابد و این موضوع میتواند در تصمیم مالکان برای انتخاب مسیرهای جایگزین، از جمله دماغه امید نیک، مؤثر باشد.
از سوی دیگر، Steamship Mutual در توضیحات خود تأکید کرده است که با توجه به هشدارهای دریایی موجود در منطقه، از جمله خلیج عمان و تنگه هرمز، مالکان و فعالان کشتیرانی باید کفایت پوششهای War Risk خود را با دقت بررسی کنند.
این تحول نشان میدهد بحران امنیتی دریای سرخ از یک مسئله صرفاً نظامی و عملیاتی، به مسئلهای مستقیم برای بازار بیمه و هزینه حملونقل دریایی تبدیل شده است. گسترش محدودههای پرریسک میتواند هزینه عبور کشتیها را بالا برده و در صورت تداوم ناامنی، فشار بیشتری بر نرخ کرایه حمل و زنجیره تأمین جهانی وارد کند.
این تصمیم تنها به یک شرکت بیمه محدود نیست. Skuld نیز اعلام کرده است که به دنبال دریافت اخطار لغو از بیمهگران اتکایی خود، از ساعت ۰۰:۰۱ GMT روز ۱۶ اوت، پوشش War Risk برخی بیمهشدگان تجاری خود را در محدوده تعیینشده متوقف میکند. این تغییرات عمدتاً بیمههای Fixed Premium، مسئولیت چارترکنندگان و برخی پوششهای Non-Poolable را تحت تأثیر قرار میدهد.
محدوده پرریسک جدید کجاست؟
محدوده جدید شامل اقیانوس هند، خلیج عدن و دریای سرخ است. در شمال، محدوده دریای سرخ تا جنوب عرض جغرافیایی ۲۵ درجه و ۳۰ دقیقه شمالی گسترش یافته و در شرق نیز بخش قابلتوجهی از آبهای اقیانوس هند را دربر میگیرد.
یکی از تغییرات مهم، گسترش محدوده پرریسک در بخش شمالی دریای سرخ است؛ بهگونهای که محدوده جدید شامل آبهای نزدیک به بندر جده عربستان سعودی نیز میشود.
در عین حال، در حالت عادی آبهای ساحلی تا فاصله ۱۲ مایل دریایی از این محدوده مستثنی هستند، اما این استثنا شامل طرح جداسازی ترافیک بابالمندب، سواحل یمن و بخش مشخصی از ساحل دریای سرخ عربستان سعودی نمیشود.
چه کشتیهایی بیشتر تحت تأثیر قرار میگیرند؟
این تغییر بیش از همه برای چارترکنندگان، کشتیهای تحت پوشش P&I با حقبیمه ثابت و پوششهای جانبی غیرمتقابل اهمیت دارد. بیمههای متقابل سنتی P&I و برخی پوششهای اصلی War Risk از این تصمیم مستثنی شدهاند.
با این حال، شرکتهای بیمه در برخی موارد امکان Buy-back یا بازخرید پوشش را فراهم میکنند؛ یعنی مالک یا چارترکننده میتواند با پرداخت حقبیمه اضافی و توافق جداگانه، پوشش بیمهای را برای ورود به محدوده پرریسک دوباره برقرار کند.
پیامد برای صنعت کشتیرانی
افزایش محدودیتهای بیمهای یک هزینه جدید به هزینه عملیاتی کشتیها اضافه میکند. برای کشتیهایی که همچنان قصد عبور از دریای سرخ و بابالمندب را دارند، هزینه بیمه جنگی، هزینههای امنیتی و ریسک مالی سفر افزایش مییابد و این موضوع میتواند در تصمیم مالکان برای انتخاب مسیرهای جایگزین، از جمله دماغه امید نیک، مؤثر باشد.
از سوی دیگر، Steamship Mutual در توضیحات خود تأکید کرده است که با توجه به هشدارهای دریایی موجود در منطقه، از جمله خلیج عمان و تنگه هرمز، مالکان و فعالان کشتیرانی باید کفایت پوششهای War Risk خود را با دقت بررسی کنند.
این تحول نشان میدهد بحران امنیتی دریای سرخ از یک مسئله صرفاً نظامی و عملیاتی، به مسئلهای مستقیم برای بازار بیمه و هزینه حملونقل دریایی تبدیل شده است. گسترش محدودههای پرریسک میتواند هزینه عبور کشتیها را بالا برده و در صورت تداوم ناامنی، فشار بیشتری بر نرخ کرایه حمل و زنجیره تأمین جهانی وارد کند.
