شاخص حملونقل کانتینری درونآسیا برای سومین هفته متوالی افزایش یافت
شاخص حملونقل کانتینری درونآسیا در هفته منتهی به ۲۲ اوت، تحت تأثیر تداوم تنشهای خاورمیانه، اختلالات ناشی از شرایط جوی و تشدید ازدحام در بنادر چین، برای سومین هفته متوالی افزایش یافت.
کد خبر: ۱۰۸۶۰۹
به گزارش گروه بین الملل مانا، مهسا رسولی: شاخص حملونقل کانتینری درونآسیا در این هفته با رشد ۶ درصدی به هزار و ۹۱ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. افزایش نرخها در بیشتر مسیرهای اصلی، در کنار محدودیت ظرفیت و اختلالات عملیاتی در بنادر آسیایی، نشان میدهد بازار پس از دورهای از کاهش نرخها وارد مرحلهای از تقویت مجدد شده است.
دروری اعلام کرد ادامه ناآرامیها در خاورمیانه به محدود شدن ظرفیت مؤثر حمل کمک کرده و همزمان، شرایط نامساعد جوی در چین فشار مضاعفی بر عملیات بندری وارد کرده است.
افزایش نرخها در مسیرهای چین به جنوب و جنوبشرق آسیا
نرخهای حمل در مسیرهای چین به جنوب و جنوبشرق آسیا همچنان روند صعودی داشتند؛ موضوعی که عمدتاً از اختلال در عملیات بنادر پس از طوفان دلفین و تداوم ازدحام در بنادر شرق آسیا ناشی میشود.
در مسیر شانگهای–بندر جواهر لعل نهرو، نرخ حمل با افزایش ۲۶ درصدی به ۲ هزار و ۹۷۰ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید.
در مسیر شانگهای–جبلعلی نیز نرخها ۶ درصد افزایش یافت و به ۷ هزار و ۴۳۴ دلار رسید؛ افزایشی که همچنان از اثر تنشهای خاورمیانه بر ظرفیت و هزینه حمل در منطقه حکایت دارد.
همچنین نرخ حمل در مسیر شانگهای–سنگاپور با ۱۵ درصد افزایش به هزار و ۲۵۶ دلار و در مسیر شانگهای–لام چابانگ با رشد ۱۳ درصدی به ۸۰۴ دلار رسید.
در بندر جواهر لعل نهرو نیز ازدحام تشدید شد و متوسط زمان انتظار کشتیها در هفته سیوسوم به ۲۴ ساعت رسید؛ در حالی که این رقم در هفته قبل ۱۴ ساعت بود.
دروری انتظار دارد نرخهای حمل در هفتههای آینده نیز افزایش یابد؛ زیرا تداوم ازدحام و کمبود تجهیزات همچنان از بازار حمایت میکند.
بازار جنوب و جنوبشرق آسیا؛ حرکت متفاوت نرخها
در مسیرهای جنوب آسیا و جنوبشرق آسیا، نرخها روند یکسانی نداشتند.
نرخ حمل در مسیر هوشیمین–شانگهای با ۱۴ درصد کاهش به ۶۴ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید، در حالی که نرخ مسیر یوکوهاما–شانگهای ۱۱ درصد افزایش یافت و به ۹۴ دلار رسید.
در همین حال، ظرفیت جدیدی نیز در بازار در حال ورود است. شرکت اورگرین مارین قرار است از ۲۳ اوت سرویس جدید SI8 را با استفاده از ظرفیت اختصاصیافته از سوی چند شرکت دیگر راهاندازی کند.
این سرویس با مشارکت اینترآسیا لاینز، وان های و کیامتیسی فعالیت خواهد کرد و در دوره چهار هفتهای، چهار کشتی با ظرفیت هزار و ۷۰۰ تا ۳ هزار کانتینر را به کار خواهد گرفت.
این کشتیها در مسیر خود در بنادر جاکارتا، سورابایا، سنگاپور، پورت کلانگ، توتیکورین و جواهر لعل نهرو پهلو خواهند گرفت.
دروری انتظار دارد نرخهای این بخش از بازار در هفتههای آینده عمدتاً باثبات بماند.
تنشهای خاورمیانه همچنان عامل حمایت از نرخها
بازار حملونقل کانتینری درونآسیا همچنان تحت تأثیر ترکیبی از عوامل عملیاتی و ژئوپلیتیکی قرار دارد.
اختلالات جوی در بنادر اصلی آسیا، افزایش هزینه سوخت و تداوم نااطمینانی در خاورمیانه از عوامل اصلی حمایتکننده از نرخهای حمل هستند.
همزمان، تشدید دوباره درگیری میان آمریکا و ایران و حملات اخیر به کشتیها، نگرانیهای امنیتی را افزایش داده و فضای بازار را محتاط نگه داشته است.
دروری هشدار میدهد هرگونه تشدید بیشتر تنشهای منطقهای میتواند عملیات کشتیرانی را مختل کرده و فشار صعودی بیشتری بر نرخهای حمل وارد کند.
بازار کانتینری درونآسیا پس از سه هفته افزایش متوالی شاخص، وارد مرحلهای شده که ازدحام بنادر، اختلالات جوی، محدودیت تجهیزات، هزینه سوخت و ریسکهای ژئوپلیتیکی همزمان از نرخها حمایت میکنند.
در حالی که ورود ظرفیت جدید میتواند بخشی از فشار بازار را کاهش دهد، تداوم ازدحام در بنادر چین و افزایش زمان انتظار کشتیها، بهویژه در مسیرهای مرتبط با جنوب آسیا، نشان میدهد ظرفیت اسمی ناوگان لزوماً به معنای افزایش ظرفیت مؤثر بازار نیست.
بر همین اساس، چشمانداز کوتاهمدت در مسیرهای اصلی درونآسیا همچنان صعودی تا باثبات ارزیابی میشود و در صورت تداوم اختلالات جوی و تنشهای خاورمیانه، احتمال افزایش بیشتر نرخها وجود دارد.
