سقوط ۹۰ درصدی تردد کشتیها در تنگه هرمز
تردد کشتیهای تجاری از تنگه هرمز در آخر هفته گذشته به کمتر از ۲۰ فروند رسید و دادههای UKMTO نشان میدهد حجم عبور کشتیها در هفته منتهی به ۲۱ اوت حدود ۹۰ درصد پایینتر از سطح پیش از آغاز درگیریها بوده است؛ وضعیتی که هرمز را عملاً در یکی از کمترددترین دورههای تاریخ اخیر خود قرار داده است.
کد خبر: ۱۰۸۶۲۵
به گزارش گروه بینالملل مانا به نقل از رویترز، بر اساس دادههای شرکت ردیابی کشتی Kpler، تنها ۴ فروند کشتی در روز یکشنبه ۲۳ اوت و ۱۳ فروند در روز شنبه ۲۲ اوت از تنگه هرمز عبور کردند. این رقم در روز جمعه ۲۱ اوت ۱۶ فروند بود.
با این حال، آمار واقعی ممکن است اندکی بیشتر باشد؛ زیرا برخی کشتیها هنگام عبور از هرمز، سامانه شناسایی خودکار (AIS) را خاموش کردهاند و در نتیجه در دادههای ردیابی ثبت نشدهاند.
کاهش ۹۰ درصدی نسبت به دوره پیش از بحران
گزارش UKMTO نشان میدهد در هفته منتهی به ۲۱ اوت، مجموعاً ۸۹ کشتی از هرمز خارج و ۱۰۳ کشتی وارد این تنگه شدهاند.
UKMTO اعلام کرده است که ترددهای شناساییشده از طریق AIS تقریباً ۹۰ درصد کمتر از سطح پایه پیش از درگیریها بوده و روند کاهشی ادامه داشته است.
این کاهش شدید در حالی رخ میدهد که هرمز یکی از حیاتیترین گلوگاههای انرژی جهان است و بخش بزرگی از تجارت نفت و گاز خلیج فارس از این مسیر عبور میکند.
نفتکشها همچنان بیشترین سهم را دارند
نفتکشها حدود ۴۵ درصد کل ترددهای ثبتشده در هرمز را تشکیل میدهند. از این میان، ۵۶ درصد حامل نفت خام، فرآوردههای نفتی یا مواد شیمیایی بودهاند و ۲۴ درصد نیز حاملهای LPG بودهاند.
در یکی از معدود عبورهای قابل توجه اخیر، یک نفتکش غولپیکر VLCC حامل حدود ۲ میلیون بشکه نفت خام امارات در روز پنجشنبه از تنگه عبور کرده است.
همچنین طی سه روز، هشت فروند Very Large Gas Carrier از هرمز عبور کردهاند؛ شش فروند در زمان ورود خالی بوده و دو فروند دیگر پس از بارگیری LPG در ایران از خلیج فارس خارج شدهاند.
۲۳ حادثه حمله به کشتیها از ۶ ژوئیه
کاهش تردد مستقیماً با افزایش ریسک امنیتی مرتبط است. UKMTO از ۶ ژوئیه تاکنون ۲۳ حادثه حمله با پرتابه را در هرمز و مناطق اطراف آن گزارش کرده که در برخی موارد به پل فرماندهی، موتورخانه و بخشهای سازهای کشتیها آسیب وارد شده است.
بابالمندب نیز بیثبات است
بحران فقط به هرمز محدود نمیشود. طبق دادههای Kpler، روز یکشنبه ۲۴ کشتی حامل کالا از تنگه بابالمندب عبور کردند؛ این رقم در روز شنبه ۳۲ فروند و در روز جمعه ۲۲ فروند بود.
این وضعیت نشان میدهد که همزمان با کاهش شدید تردد در هرمز، مسیر جایگزین دریای سرخ و بابالمندب نیز همچنان با ریسک امنیتی قابل توجهی مواجه است.
پیامد برای صنعت کشتیرانی
کاهش ۹۰ درصدی تردد در هرمز فقط یک شاخص امنیتی نیست؛ بلکه پیامدهای مستقیمی برای بازار نفتکشها، نرخ کرایه حمل، بیمه جنگی، زمان حمل، تنمایل و زنجیره تأمین جهانی دارد.
هرچه تعداد بیشتری از کشتیها از عبور از هرمز خودداری کنند، ظرفیت مؤثر ناوگان برای حمل محمولههای انرژی کاهش مییابد و کشتیهایی که حاضر به ورود به منطقه هستند، با ریسک و هزینه بیشتری فعالیت خواهند کرد.
اختلاف قابل توجهی میان برآوردهای رسمی آمریکا درباره حجم نفت عبوری از هرمز و دادههای ردیابی تجاری وجود دارد؛ بخشی از این اختلاف میتواند ناشی از خاموشکردن AIS توسط کشتیها و عبورهای «تاریک» باشد.
از منظر صنعت دریایی، مهمترین نگرانی اکنون این است که آیا این کاهش تردد موقتی خواهد بود یا به یک اختلال ساختاری و طولانیمدت در مسیر انرژی خلیج فارس تبدیل میشود.
