کاهش ۱ درصدی شاخص جهانی حمل کانتینری/ نرخ‌ها همچنان در سطوح بالا باقی ماندند

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از درووری، شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۲۷ اوت با یک درصد کاهش به ۴۴۷۳ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. این کاهش در حالی رخ داده که تقاضای حمل همچنان مقاوم باقی مانده و خطوط کشتیرانی با مدیریت ظرفیت تلاش می‌کنند نرخ‌ها را در سطوح مطلوب حفظ کنند. 
در مسیر شانگهای–نیویورک، نرخ حمل کانتینر ۴۰ فوتی دو درصد کاهش یافت و به ۹۳۳۳ دلار رسید. نرخ مسیر شانگهای–لس‌آنجلس نیز بدون تغییر نسبت به هفته قبل، ۶۸۱۸ دلار باقی ماند.
در بازار آسیا–اروپا نیز نرخ‌ها کاهش یافتند. نرخ شانگهای–جنوا با دو درصد کاهش به ۴۸۶۶ دلار و نرخ شانگهای–روتردام با سه درصد کاهش به ۴۲۸۷ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید.
کاهش Blank Sailingها در ترانس‌پاسیفیک
درووری در گزارش Container Capacity Insight اعلام کرده خطوط کشتیرانی برای هفته آینده چهار سفر خالی یا Blank Sailing اعلام کرده‌اند؛ این رقم در هفته جاری هفت سفر بوده است.
کاهش تعداد سفرهای لغوشده می‌تواند نشانه ورود ظرفیت بیشتری به بازار ترانس‌پاسیفیک باشد. با این حال، درووری انتظار دارد به دلیل تداوم تقاضا و مدیریت ظرفیت از سوی خطوط، نرخ‌های این مسیر در هفته آینده نوسان کمتری داشته باشند.
ازدحام بندر شانگهای تشدید شد
یکی از نکات مهم گزارش اخیر، افزایش قابل توجه زمان انتظار کشتی‌ها در بندر شانگهای است. متوسط زمان انتظار کشتی‌ها برای پهلوگیری از ۳۵ ساعت در هفته گذشته به ۹۶ ساعت افزایش یافته است؛ موضوعی که می‌تواند برنامه حرکت کشتی‌ها را مختل کرده و عملاً بخشی از ظرفیت اسمی ناوگان را از بازار خارج کند.
این وضعیت در شرایطی رخ می‌دهد که ازدحام بنادر در سطح جهانی نیز به شدت افزایش یافته است. گزارش‌های اخیر حاکی از آن است که بیش از ۴.۳ میلیون TEU کانتینر در سراسر جهان در انتظار پهلوگیری هستند و اختلالات ناشی از فصل طوفان‌های شرق آسیا فشار بیشتری بر عملیات بندری وارد کرده است.
بازار آسیا–آسیا برخلاف WCI صعودی است
نکته قابل توجه این است که برخلاف کاهش WCI، بازار حمل کانتینری درون‌آسیا روند صعودی دارد.
شاخص Drewry Intra-Asia Container Index در هفته اخیر ۱۰ درصد افزایش یافته و به ۱۱۹۹ دلار برای کانتینر ۴۰ فوتی رسیده است. درووری دلیل این افزایش را ترکیبی از ناآرامی‌های خاورمیانه، محدودیت ظرفیت و شرایط نامساعد جوی و تشدید ازدحام بنادر چین اعلام کرده است. این شاخص اکنون به بالاترین سطح سه سال اخیر رسیده است.
چشم‌انداز بازار
اگرچه کاهش یک‌درصدی WCI می‌تواند نشانه‌ای از آرام‌تر شدن بازار در برخی مسیرهای اصلی باشد، اما شرایط فعلی را نمی‌توان به معنای بازگشت بازار کانتینری به ثبات دانست.
از یک سو افزایش ظرفیت ناوگان و کاهش Blank Sailingها فشار نزولی بر نرخ‌ها وارد می‌کند؛ از سوی دیگر، بحران هرمز، اختلالات مسیرهای دریایی، ازدحام بنادر آسیا و محدودیت‌های احتمالی کانال پاناما می‌توانند هزینه حمل و زمان ترانزیت را مجدداً افزایش دهند. در همین حال، برخی خطوط کشتیرانی در حال ارزیابی مجدد امکان عبور از کانال سوئز هستند که در صورت تداوم این روند، می‌تواند در ماه‌های آینده آرایش ظرفیت و نرخ‌ها را تغییر دهد.
منبع: Drewry / FreightWaves / Daily Cargo News