بازگشت تدریجی خطوط کانتینری به کانال سوئز؛ ظرفیت کشتی‌ها جهش کرد
بازگشت خطوط کشتیرانی کانتینری به مسیر دریای سرخ و کانال سوئز شتاب گرفته است؛ اما برخلاف افزایش چشمگیر ظرفیت حمل، تعداد کشتی‌های عبوری هنوز فاصله زیادی با سطح پیش از بحران دارد.
کد خبر: ۱۰۸۷۲۴
به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از Seatrade Maritime، داده‌های جدید شرکت مشاوره MDS Transmodal نشان می‌دهد طی هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، تعداد کشتی‌های کانتینری عبوری از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز به ۱۱۸۶ فروند رسیده که اندکی کمتر از ۱۲۳۰ فروند در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ است.
با این حال، ظرفیت کانتینری عبوری از این مسیر به شکل قابل‌توجهی افزایش یافته است. در هشت ماه نخست سال جاری حدود ۷.۲ میلیون TEU ظرفیت از کانال سوئز عبور کرده که نشان می‌دهد خطوط کشتیرانی به‌جای افزایش شدید تعداد کشتی‌ها، از کشتی‌های بزرگ‌تر استفاده کرده‌اند. متوسط ظرفیت کشتی‌ها نیز از حدود ۳۸۰۰ TEU به ۶۰۰۰ TEU افزایش یافته است.
این روند در ماه اوت شتاب بیشتری گرفت. در این ماه ۱۹۶ کشتی از مسیر سوئز عبور کردند که نسبت به اوت سال گذشته ۳۶ درصد افزایش داشت. ظرفیت این کشتی‌ها نیز با رشد ۱۸۴ درصدی به حدود ۱.۶۸ میلیون TEU رسید.
از نکات قابل توجه، عبور چند کشتی غول‌پیکر با ظرفیت بیش از ۲۰ هزار TEU از این مسیر است. در ماه اوت ۹ کشتی با ظرفیت بیش از ۲۰ هزار TEU و یک کشتی نزدیک به این ظرفیت از کانال سوئز عبور کردند. بزرگ‌ترین آنها کشتی ۲۴۲۳۲ TEU بود که بزرگ‌ترین کشتی عبوری از این مسیر از زمان آغاز بحران دریای سرخ محسوب می‌شود.
شرکت‌های MSC، Maersk و CMA CGM از جمله خطوطی هستند که بخشی از خدمات خود را به مسیر کوتاه‌تر دریای سرخ و سوئز بازگردانده‌اند. CMA CGM در این میان حضور مستمرتری داشته و چندین کشتی غول‌پیکر خود را در این مسیر به کار گرفته است.
با وجود این تحولات، کارشناسان معتقدند هنوز نمی‌توان از بازگشت کامل کشتیرانی به مسیر سوئز سخن گفت. مقایسه با اوت ۲۰۲۳ نشان می‌دهد تعداد کشتی‌های عبوری همچنان حدود ۶۵ درصد کمتر و ظرفیت عبوری حدود ۷۴ درصد پایین‌تر از سطح پیش از بحران است.
تحلیلگران معتقدند افزایش ازدحام بنادر آسیا و کمبود ظرفیت مؤثر ناوگان، شرکت‌ها را به سمت استفاده مجدد از مسیر کوتاه سوئز سوق داده است. بر اساس داده‌های Linerlytica، حدود ۴.۳ میلیون TEU ظرفیت کانتینری در بنادر آسیا درگیر ازدحام است؛ رقمی حتی بالاتر از اوج ازدحام دوران کرونا.
در نتیجه، صنعت کشتیرانی اکنون در نقطه‌ای حساس قرار دارد: امنیت همچنان مانع اصلی بازگشت کامل به دریای سرخ است، اما فشار عملیاتی و اقتصادی برای استفاده از مسیر کوتاه‌تر سوئز روزبه‌روز بیشتر می‌شود.
