هشدار CINS درباره خطر پنهان باتری‌های لیتیومی

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از The Loadstar، سامانه اعلام حوادث محموله‌ها (CINS) خواستار اصلاح فوری مقررات حمل باتری‌های لیتیوم‌یون شده و پیشنهاد کرده است تمام محموله‌های حاوی این باتری‌ها، حتی محموله‌هایی که از معافیت فعلی برخوردارند، به‌صورت اجباری به‌عنوان کالای خطرناک اعلام شوند. 
CINS که اعضای آن شامل ۱۴ شرکت بزرگ کشتیرانی کانتینری هستند، هشدار داده است افزایش سریع استفاده و حجم حمل باتری‌های لیتیوم‌یون، شرایطی را ایجاد کرده که مقررات فعلی دیگر پاسخگوی سطح ریسک نیست. این سازمان معتقد است بخشی از این محموله‌ها به دلیل استفاده از مقرره ویژه ۱۸۸ (SP188) بدون طی فرآیند کامل اظهار کالای خطرناک حمل می‌شوند و در نتیجه، قابلیت ردیابی و نظارت بر آنها کاهش می‌یابد.
بر اساس پیشنهاد CINS، استفاده از SP188 باید تنها در شرایطی ادامه یابد که زنجیره حمل‌ونقل از شفافیت، قابلیت ردیابی و کنترل مؤثر برخوردار باشد. این سازمان همچنین پیشنهاد کرده است برای محموله‌های مشمول این مقرره، محدودیت وزنی در سطح کانتینر اعمال شود و اطلاعات مربوط به محموله در تمام مراحل زنجیره تأمین قابل مشاهده باشد.
این هشدار در شرایطی مطرح شده که آتش‌سوزی‌های مرتبط با باتری‌های لیتیوم‌یون همچنان یکی از نگرانی‌های جدی صنعت کشتیرانی کانتینری است. برای نمونه، در ۲۳ اوت آتش‌سوزی در یک کانتینر روی کشتی ۸۰۰۰ TEU CMA CGM Petra، اندکی پس از خروج کشتی از سنگاپور، رخ داد؛ آتش توسط خدمه مهار شد و گزارشی از مصدومیت منتشر نشد.
CINS تأکید کرده است که ادامه برخورد با محموله‌های مشمول SP188 به‌عنوان کالاهای عادی و غیرخطرناک می‌تواند یک «نقطه کور عملیاتی» ایجاد کند و در صورت وقوع آتش‌سوزی یا انفجار، پیامدهایی برای کشتی، پایانه بندری، عملیات امداد و نجات و بیمه به همراه داشته باشد.
پیشنهاد CINS در صورت تبدیل شدن به مقررات الزام‌آور، می‌تواند نحوه اظهار، پذیرش، بسته‌بندی، بارگیری و چیدمان محموله‌های باتری لیتیوم‌یون در کشتی‌های کانتینری را به‌طور قابل‌توجهی تغییر دهد.