رکوردشکنی VLCCها با تداوم اختلال در هرمز و دریای سرخ
تشدید حملات به کشتی‌ها در خلیج فارس و تداوم اختلال در تردد دریای سرخ، نرخ نفتکش‌های غول‌پیکر VLCC را به رکورد‌های تاریخی رسانده است؛ به‌گونه‌ای که درآمد روزانه این نفتکش‌ها با جهش ۶۸ درصدی به ۴۵۱ هزار دلار رسید.
کد خبر: ۱۰۸۸۰۴
به گزارش گروه بین‌الملل مانا، مهسا رسولی؛ به نقل از کلارکسونز، طی هفته گذشته هشت کشتی دیگر در خلیج فارس آسیب دیدند و مجموع کشتی‌های آسیب‌دیده یا توقیف‌شده در منطقه به بیش از ۱۰۰ فروند رسید. در همین حال، تردد «قابل مشاهده» کشتی‌ها از تنگه هرمز همچنان محدود است، هرچند انتقال نفت خام توسط VLCCها و عملیات کشتی به کشتی (STS) در خلیج عمان ادامه دارد.
محدودیت‌ها در سایر بخش‌های حملونقل دریایی شدیدتر بوده است. نخستین کشتی LNG پس از نزدیک به یک ماه این هفته از خلیج فارس خارج شد و تنها دو فروند VLGC به‌صورت قابل مشاهده از هرمز عبور کردند؛ در حالی که تردد معمول این کشتی‌ها از این مسیر حدود ۳۳ فروند است.
کاهش عبور VLCC از باب‌المندب
در دریای سرخ نیز وضعیت تردد همچنان شکننده است. پیشروی حوثی‌ها در نزدیکی باب‌المندب، ریسک‌های امنیتی این مسیر را افزایش داده و عبور VLCCها از باب‌المندب اکنون حدود ۸۰ درصد کمتر از سه‌ماهه دوم سال است.
با وجود این اختلالات، جریان نفت خام به بازارهای جهانی به‌طور کامل متوقف نشده است. برآورد کلارکسونز نشان می‌دهد حدود هشت میلیون بشکه نفت خام در روز همچنان از تنگه هرمز عبور می‌کند؛ رقمی که هفت میلیون بشکه در روز کمتر از سطح پیش از درگیری است.
در همین حال، صادرات نفت از مسیر خطوط لوله فجیره و عمان به ۲.۵ میلیون بشکه در روز و از مسیر ینبع به سه میلیون بشکه در روز رسیده است. در مجموع، خروج نفت خام از خاورمیانه حدود ۱۳.۵ میلیون بشکه در روز برآورد می‌شود؛ در حالی که این رقم پیش از درگیری‌ها ۱۸ میلیون بشکه در روز بود.
درآمد ۴۵۱ هزار دلاری VLCCها
طولانی‌تر شدن مسیرهای حمل نفت و افزایش عملیات STS، ظرفیت مؤثر ناوگان نفتکش‌ها را کاهش داده است. حدود نیمی از نفتی که از مسیر دریای سرخ به آسیا منتقل می‌شود، اکنون از مسیر خط لوله SUMED یا کانال سوئز و سپس دماغه امید نیک عبور می‌کند تا از تهدیدهای موجود در باب‌المندب دور بماند.
هم‌زمان، حدود ۱۵ درصد ناوگان جهانی VLCC در نزدیکی عمان مستقر است؛ در حالی که این رقم در ابتدای ژوئیه ۱۰ درصد بود.
در نتیجه، درآمد روزانه VLCCها طی یک هفته ۶۸ درصد افزایش یافت و به رکورد ۴۵۱ هزار دلار رسید. نرخ حمل در مسیر خلیج آمریکا–چین نیز به حدود ۳۷.۵ میلیون دلار، معادل ۱۹ دلار برای هر بشکه، افزایش یافت و درآمد مسیر عمان–کره جنوبی به ۵۷۲ هزار دلار در روز رسید.
جهش بازار VLCC به سایر بخش‌های نفتکش نیز سرایت کرده است؛ به‌طوری‌که درآمد روزانه Suezmaxها با رشد ۹۴ درصدی به رکورد ۳۴۳ هزار دلار رسید.
در بازار گاز نیز نرخ VLGCها در سطح بالای ۱۶۳ هزار دلار در روز باقی ماند، در حالی که نرخ لحظه‌ای کشتی‌های LNG با افزایش حمل LNG آمریکا به اروپا و کوتاه‌تر شدن مسافت سفرها، به حدود ۲۷ هزار دلار در روز کاهش یافت.
کلارکسونز معتقد است بازار نفتکش‌های نفت خام اکنون از ترکیب «حجم کافی محموله و اختلال گسترده» منتفع می‌شود؛ شرایطی که با افزایش مسافت سفرها و کاهش بهره‌وری ناوگان، بازار VLCC را به یکی از داغ‌ترین بخش‌های حملونقل دریایی تبدیل کرده است.
