بازگشت خطوط کانتینری به سوئز در سایه افزایش ریسک

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از رویترز و رسانه‌های تخصصی کشتیرانی، شرکت‌های مرسک و هاپاگ‌لوید اعلام کرده‌اند چهار سرویس AE5، AE11، AE12 و ME2 همکاری Gemini بار دیگر از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز تردد خواهند کرد و به این ترتیب، تعداد سرویس‌های Gemini فعال در مسیر سوئز به شش سرویس می‌رسد. 
سرویس AE5 ارتباط میان آسیا و شمال اروپا را برقرار می‌کند، در حالی که AE11 و AE12 مسیر آسیا–مدیترانه و ME2 مسیر هند–اروپا را پوشش می‌دهند. نخستین حرکت غرب‌سوی برخی از این سرویس‌ها از ۱۹ سپتامبر آغاز می‌شود.
بازگشت این سرویس‌ها به سوئز به معنای کنار گذاشتن مسیر طولانی‌تر دماغه امید نیک است؛ مسیری که از زمان آغاز حملات به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ، بخش عمده خطوط کانتینری برای دوری از خطرات امنیتی از آن استفاده می‌کردند. عبور از سوئز می‌تواند هزاران مایل از مسیر سفر کشتی‌ها کم کرده و زمان حمل و مصرف سوخت را کاهش دهد.
با این حال، این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که وضعیت امنیتی منطقه بار دیگر پیچیده شده است. مرسک و هاپاگ‌لوید تأکید کرده‌اند که تحولات امنیتی دریای سرخ را به‌دقت زیر نظر دارند و ادامه فعالیت این سرویس‌ها از مسیر سوئز به ثبات شرایط امنیتی منطقه و نبود تشدید درگیری‌ها وابسته خواهد بود.
هم‌زمان، داده‌های جدید نشان می‌دهد روند بازگشت کشتیرانی کانتینری به سوئز در حال افزایش است، اما هنوز بخش قابل توجهی از ظرفیت کشتیرانی آسیا–اروپا از مسیر دماغه امید نیک عبور می‌کند.