سه آبراه بحرانی معادلات کشتیرانی را تغییر دادند

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از Seatrade Maritime News، دیمیتریس کریسوستومو، معاون مدیرعامل Columbia Group، در نشست Marine Money Asia در سنگاپور گفت سه منطقه اصلی که در حال حاضر بیشترین تأثیر را بر صنعت کشتیرانی دارند، تنگه هرمز، دریای سرخ و دریای سیاه هستند.
وی با اشاره به تداوم درگیری‌ها در این مناطق گفت به نظر می‌رسد برخی از این بحران‌ها دیگر موقتی نیستند و همین مسئله موجب شده نقش مدیران کشتی از مدیریت سنتی و ایمن عملیات و کنترل هزینه‌ها، به مدیریت عدم‌قطعیت و ریسک‌های ناشی از مناطق درگیری تغییر کند.
کریسوستومو تأکید کرد تصمیم‌گیری درباره عبور کشتی‌ها از مناطق پرخطر بر عهده مجموعه‌ای از ذی‌نفعان، از جمله مالکان و مدیران کشتی است. با این حال، به گفته او، در زمان تصمیم‌گیری نباید فراموش کرد که هر نقطه روی صفحه نمایش که موقعیت یک کشتی را نشان می‌دهد، در واقع نماینده ۲۰ تا ۲۵ دریانورد و خانواده‌های آنها است.
او افزود ایمنی خدمه باید محور اصلی تمام تصمیمات مرتبط با اعزام کشتی‌ها به مناطق پرخطر باشد. همچنین مدیران ارشد باید به‌صورت ۲۴ ساعته وضعیت امنیتی را رصد کنند و در صورت تغییر شرایط، امکان تغییر تصمیم درباره مسیر یا عملیات کشتی را داشته باشند.
معاون مدیرعامل Columbia Group همچنین اعلام کرد هیچ دریانوردی که تحت مدیریت این شرکت باشد، مجبور به تردد در یک منطقه پرخطر نخواهد شد و در صورت نپذیرفتن چنین مأموریتی، امکان ترک کشتی و انتقال به یک شناور دیگر برای او فراهم خواهد شد.
این اظهارات در شرایطی مطرح شده که حملات به کشتی‌های تجاری و افزایش ریسک‌های امنیتی در خاورمیانه، تصمیم‌گیری درباره مسیرهای کشتیرانی را پیچیده‌تر کرده است. Seatrade همچنین گزارش داده که برخی دریانوردان به دلیل دستمزد بالاتر، تردد در مناطق پرخطر را به‌عنوان یک فرصت شغلی تلقی می‌کنند، در حالی که گروهی دیگر حاضر به پذیرش این ریسک نیستند.