اوج انتقال کشتی به کشتی نفت در خلیج عمان

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از رویترز؛ عملیات انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) محموله‌های نفت خام در خلیج عمان، به دنبال افزایش صادرات نفت عربستان از مسیر تنگه هرمز، به سقف ظرفیت خود رسیده است.
عربستان پس از حمله ۱۳ سپتامبر به خط لوله شرق به غرب و توقف صادرات نفت از بندر ینبع در دریای سرخ، بخش قابل‌توجهی از صادرات خود را به پایانه‌های نفتی در شرق این کشور منتقل کرده است. در نتیجه، حجم نفتی که از طریق تنگه هرمز و سپس با استفاده از عملیات STS در نزدیکی سواحل عمان جابه‌جا می‌شود، افزایش یافته است.
بر اساس داده‌های کپلر، صادرات نفت عربستان از مسیر هرمز در ماه سپتامبر به حدود ۳.۶ میلیون بشکه در روز رسیده که در مقایسه با حدود ۹۰۰ هزار بشکه در روز در ماه اوت افزایش چشمگیری نشان می‌دهد.
این افزایش صادرات به معنای نیاز به حدود ۳۶ تا ۴۰ فروند نفتکش VLCC اضافی برای جابه‌جایی محموله‌هاست. هر فروند VLCC قادر به حمل حدود دو میلیون بشکه نفت خام است.
افزایش تقاضا برای نفتکش‌ها باعث شده نرخ اجاره روزانه یک VLCC برای حمل نفت از خاورمیانه به چین به رکورد ۱.۲۷ میلیون دلار در روز برسد.
هم‌زمان، افزایش فعالیت نفتکش‌های عراق، امارات متحده عربی و دیگر تولیدکنندگان منطقه برای استفاده از تأسیسات STS در خارج از تنگه هرمز، موجب شکل‌گیری صف برای استفاده از یدک‌کش‌ها، نیروی انسانی و تجهیزات لازم برای انتقال محموله‌ها شده است.
شرکت Vortexa اعلام کرده است که عملیات STS برای انتقال نفت خام به VLCCها اکنون نزدیک به ۱۰ روز زمان می‌برد؛ در حالی که پیش از این انجام چنین عملیاتی حدود پنج تا هفت روز طول می‌کشید.
طولانی‌تر شدن زمان عملیات، خریداران آسیایی را نیز به جست‌وجوی نقاط جایگزین برای انتقال محموله‌ها سوق داده است. برخی خریداران چینی در حال بررسی انتقال کشتی‌به‌کشتی در سواحل غربی هند و مالزی یا تحویل مستقیم نفت به پالایشگاه‌ها هستند.
رویترز گزارش داده است که بیش از ۶۰ میلیون بشکه نفت خام عربستان برای انتقال کشتی‌به‌کشتی در نزدیکی بندر صحار عمان در ماه جاری و ماه آینده فروخته شده است.
این تحولات نشان می‌دهد که اختلال در مسیرهای صادراتی منطقه، علاوه بر افزایش ریسک‌های عملیاتی، ظرفیت ناوگان نفتکش‌ها را نیز تحت فشار قرار داده و زمان و هزینه انتقال محموله‌های نفتی به بازارهای آسیایی را افزایش داده است.