ازدحام بنادر کانتینری آسیا ممکن است تا ۱۰ ماه ادامه یابد

خبر:به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از Splash247، بحران ازدحام بنادر کانتینری آسیا از یک اختلال موقت فراتر رفته و به مشکلی جدی برای زنجیره تأمین تبدیل شده است؛ مشکلی که می‌تواند تا سال ۲۰۲۷ ادامه داشته باشد.
بر اساس محاسبات Sea-Intelligence، در حال حاضر حدود ۸.۵ درصد از کل ناوگان کانتینری جهان به دلیل تأخیرهای ناشی از ازدحام بنادر عملاً درگیر است. این میزان معادل حدود ۳ میلیون TEU ظرفیت است؛ ظرفیتی که عملاً از دسترس بازار خارج شده است.
Sea-Intelligence با بررسی سرعت بازگشت شبکه کشتیرانی پس از بحران کرونا و نخستین بحران دریای سرخ برآورد کرده است که ۷ تا ۱۰ ماه زمان لازم است تا میزان ازدحام به سطوح پایین ژوئن ۲۰۲۵ بازگردد. برای بازگشت صرفاً به شرایط پایان سال گذشته نیز حدود ۶ تا ۸ ماه زمان مورد نیاز است.
در نتیجه، احتمال دارد بخش قابل توجهی از ازدحام بنادر آسیا تا پیش از آغاز موج تقاضای سال نوی چینی در ۶ فوریه ۲۰۲۷ همچنان باقی بماند.
تأثیر این وضعیت در نرخ حمل‌ونقل درون‌آسیایی نیز آشکار شده است. شاخص Drewry Intra-Asia Container Index به رکوردهای جدید رسیده و نرخ مسیر شانگهای–لائم چابانگ با رشد ۲۲ درصدی به ۱۶۰۹ دلار برای کانتینر ۴۰ فوتی و نرخ مسیر شانگهای–جاکارتا با افزایش ۱۲ درصدی به ۲۳۰۰ دلار رسیده است.
تکرار طوفان‌ها در شرق آسیا یکی از عوامل اصلی ایجاد این اختلالات بوده است. به گفته Freightos، تأخیر در بنادر مبدأ شرق دور به مراکز ترانشیپ نیز سرایت کرده و در مواردی که خطوط کشتیرانی برخی بنادر را حذف کرده‌اند، فشار عملیاتی به سایر بنادر منتقل شده است.
در همین حال، ظرفیت برنامه‌ریزی‌شده در مسیر آسیا–اروپای شمالی طی چهار هفته منتهی به تعطیلات گلدن‌ویک به حدود ۱.۵ میلیون TEU رسیده که ۲۷ درصد بیشتر از سال گذشته و ۶۰ درصد بالاتر از میانگین پیش از همه‌گیری کروناست؛ هرچند بخشی از این افزایش ناشی از تجمع کشتی‌ها به دلیل ازدحام بنادر است، نه افزایش واقعی ظرفیت.