بازار سوخت دریایی همچنان نوسانی می‌ماند
مؤسسه MABUX اعلام کرد بازار سوخت دریایی در اکتبر تحت تأثیر تحولات ژئوپلیتیکی خاورمیانه و تنگه هرمز، محدودیت عرضه نفت و فرآورده‌های نفتی، کاهش ذخایر و اختلالات منطقه‌ای همچنان نوسانی خواهد بود و احتمالاً روندی نسبتاً صعودی را تجربه خواهد کرد.
کد خبر: ۱۰۸۹۷۴
به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از Hellenic Shipping News، مؤسسه MABUX اعلام کرد بازار بانکر در ماه سپتامبر عمدتاً تحت تأثیر عوامل ژئوپلیتیکی و محدودیت‌های عرضه قرار داشت. تشدید نااطمینانی‌ها در خاورمیانه، کاهش جریان فرآورده‌های نفتی از منطقه خلیج فارس و روسیه و محدودیت عرضه سوخت‌های تقطیری و VLSFO از مهم‌ترین عواملی بودند که از قیمت سوخت دریایی حمایت کردند، در حالی که انتظار کاهش تقاضای جهانی نفت بخشی از فشار صعودی قیمت‌ها را خنثی کرد.
بر اساس این گزارش، درگیری‌های خاورمیانه و وضعیت تنگه هرمز موجب اختلال در عرضه و حملونقل شده و ریسک ژئوپلیتیکی موجود در بازار بانکر را افزایش داده است. در همین شرایط، قیمت نفت برنت برای مدتی از ۱۱۰ دلار در هر بشکه عبور کرد. کاهش تولید نفت در منطقه خلیج فارس و افت ذخایر جهانی نیز حاشیه امنیت عرضه را کاهش داده است.
MABUX همچنین به تداوم محدودیت عرضه سوخت‌های تقطیری اشاره کرد. صادرات دیزل و گازوئیل از منطقه خلیج فارس همچنان به میزان قابل توجهی پایین‌تر از سطح پیش از درگیری‌ها قرار داشت و محدودیت ظرفیت پالایشگاهی در سایر مناطق نیز نتوانست به‌طور کامل این کاهش عرضه را جبران کند. این شرایط به‌ویژه از قیمت MGO LS حمایت کرد.
در بخش VLSFO نیز محدودیت مواد مورد استفاده برای ترکیب سوخت، عامل دیگری در افزایش قیمت‌ها بود. حاشیه سود بالای سوخت‌های تقطیری رقابت برای مواد کم‌گوگرد مورد استفاده در تولید VLSFO را افزایش داده و عرضه این سوخت را محدود کرده است.
در پایان سپتامبر، شاخص جهانی 380 HSFO با افزایش ۷۹.۳۱ دلار نسبت به پایان اوت، از ۶۲۲ دلار به ۷۰۱.۳۱ دلار در هر تن رسید. شاخص VLSFO نیز با افزایش ۶۹.۳۶ دلاری به ۸۴۵ دلار در هر تن رسید، در حالی که شاخص MGO LS با جهشی ۱۶۷.۲۸ دلاری به ۱٬۵۱۷.۰۸ دلار در هر تن افزایش یافت.
MABUX در ادامه اعلام کرد فاصله قیمتی میان 380 HSFO و VLSFO که با عنوان Scrubber Spread شناخته می‌شود، در پایان سپتامبر به ۱۴۳.۶۹ دلار کاهش یافت؛ این رقم در پایان اوت ۱۵۳.۶۴ دلار بود. در روتردام این فاصله به ۶۵ دلار و در سنگاپور به ۱۲۵ دلار رسید. MABUX انتظار دارد این فاصله در ماه اکتبر نیز روندی نسبتاً کاهشی داشته باشد.
در بخش سوخت LNG نیز قیمت‌ها در سپتامبر افزایش یافت. افزایش قیمت گاز اروپا در پی محدودیت عرضه LNG و نگرانی درباره سطح ذخایر گاز اروپا، قیمت LNG را بالا برد. قیمت LNG به‌عنوان سوخت دریایی در بندر سینِس پرتغال با افزایش ۱۲۳ دلاری به ۱٬۶۰۸ دلار در هر تن رسید؛ در حالی که قیمت MGO LS در این بندر ۱٬۵۸۰ دلار در هر تن بود.
بر اساس این گزارش، اروپا در آستانه فصل زمستان با سطح ذخایر گاز پایین‌تری نسبت به بسیاری از سال‌های گذشته وارد می‌شود. تا ۲۸ سپتامبر، ذخایر گاز تأسیسات زیرزمینی اروپا به ۷۱.۱۶ درصد ظرفیت رسید که نسبت به ۶۴.۷۳ درصد در پایان اوت افزایش داشت. با این حال، قیمت گاز شاخص TTF در طول سپتامبر نوسان قابل توجهی داشت و در مقطعی به ۸۲.۵ یورو به ازای هر مگاوات ساعت رسید.
MABUX همچنین وضعیت قیمت سوخت در چهار مرکز بزرگ بانکر یعنی روتردام، سنگاپور، فجیره و هیوستون را بررسی کرده است. این بررسی نشان می‌دهد در سپتامبر، در اغلب بخش‌های سوخت، قیمت‌های بازار پایین‌تر از قیمت‌های مرجع دیجیتال MABUX قرار داشتند و این وضعیت در ماه اکتبر نیز تا حد زیادی ادامه خواهد داشت.
این گزارش همچنین به روندهای جدید صنعت بانکر اشاره می‌کند؛ از جمله سهم قابل توجه انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به فعالیت‌های بندری، توسعه چارچوب‌های قانونی برای استفاده از پیشرانش هسته‌ای در کشتی‌ها و افزایش احتمالی تقاضا برای سوخت‌های کم‌انتشار. DNV پیش‌بینی کرده است که تقاضای بانکر برای سوخت‌های کم‌انتشار تا سال ۲۰۵۰، در صورت اجرای چارچوب جهانی IMO، می‌تواند بیش از پنج برابر شود.
در نهایت، MABUX پیش‌بینی می‌کند بازار جهانی سوخت دریایی در ماه اکتبر همچنان نوسانی باقی بماند و تحولات خاورمیانه و تنگه هرمز مهم‌ترین عوامل اثرگذار بر بازار باشند. محدودیت عرضه نفت و سوخت‌های تقطیری، پایین بودن ذخایر و محدودیت دسترسی منطقه‌ای به سوخت می‌تواند به‌ویژه از قیمت MGO LS حمایت کند. در مقابل، کاهش تقاضای جهانی نفت و بازگشت تدریجی جریان عرضه از منطقه خلیج فارس ممکن است از افزایش بیشتر قیمت‌ها جلوگیری کند. در مجموع، MABUX برای اکتبر روندی نسبتاً صعودی برای بازار بانکر پیش‌بینی کرده است.
بر اساس این گزارش، درگیری‌های خاورمیانه و وضعیت تنگه هرمز موجب اختلال در عرضه و حملونقل شده و ریسک ژئوپلیتیکی موجود در بازار بانکر را افزایش داده است. در همین شرایط، قیمت نفت برنت برای مدتی از ۱۱۰ دلار در هر بشکه عبور کرد. کاهش تولید نفت در منطقه خلیج فارس و افت ذخایر جهانی نیز حاشیه امنیت عرضه را کاهش داده است.
MABUX همچنین به تداوم محدودیت عرضه سوخت‌های تقطیری اشاره کرد. صادرات دیزل و گازوئیل از منطقه خلیج فارس همچنان به میزان قابل توجهی پایین‌تر از سطح پیش از درگیری‌ها قرار داشت و محدودیت ظرفیت پالایشگاهی در سایر مناطق نیز نتوانست به‌طور کامل این کاهش عرضه را جبران کند. این شرایط به‌ویژه از قیمت MGO LS حمایت کرد.
در بخش VLSFO نیز محدودیت مواد مورد استفاده برای ترکیب سوخت، عامل دیگری در افزایش قیمت‌ها بود. حاشیه سود بالای سوخت‌های تقطیری رقابت برای مواد کم‌گوگرد مورد استفاده در تولید VLSFO را افزایش داده و عرضه این سوخت را محدود کرده است.
در پایان سپتامبر، شاخص جهانی 380 HSFO با افزایش ۷۹.۳۱ دلار نسبت به پایان اوت، از ۶۲۲ دلار به ۷۰۱.۳۱ دلار در هر تن رسید. شاخص VLSFO نیز با افزایش ۶۹.۳۶ دلاری به ۸۴۵ دلار در هر تن رسید، در حالی که شاخص MGO LS با جهشی ۱۶۷.۲۸ دلاری به ۱٬۵۱۷.۰۸ دلار در هر تن افزایش یافت.
MABUX در ادامه اعلام کرد فاصله قیمتی میان 380 HSFO و VLSFO که با عنوان Scrubber Spread شناخته می‌شود، در پایان سپتامبر به ۱۴۳.۶۹ دلار کاهش یافت؛ این رقم در پایان اوت ۱۵۳.۶۴ دلار بود. در روتردام این فاصله به ۶۵ دلار و در سنگاپور به ۱۲۵ دلار رسید. MABUX انتظار دارد این فاصله در ماه اکتبر نیز روندی نسبتاً کاهشی داشته باشد.
در بخش سوخت LNG نیز قیمت‌ها در سپتامبر افزایش یافت. افزایش قیمت گاز اروپا در پی محدودیت عرضه LNG و نگرانی درباره سطح ذخایر گاز اروپا، قیمت LNG را بالا برد. قیمت LNG به‌عنوان سوخت دریایی در بندر سینِس پرتغال با افزایش ۱۲۳ دلاری به ۱٬۶۰۸ دلار در هر تن رسید؛ در حالی که قیمت MGO LS در این بندر ۱٬۵۸۰ دلار در هر تن بود.
بر اساس این گزارش، اروپا در آستانه فصل زمستان با سطح ذخایر گاز پایین‌تری نسبت به بسیاری از سال‌های گذشته وارد می‌شود. تا ۲۸ سپتامبر، ذخایر گاز تأسیسات زیرزمینی اروپا به ۷۱.۱۶ درصد ظرفیت رسید که نسبت به ۶۴.۷۳ درصد در پایان اوت افزایش داشت. با این حال، قیمت گاز شاخص TTF در طول سپتامبر نوسان قابل توجهی داشت و در مقطعی به ۸۲.۵ یورو به ازای هر مگاوات ساعت رسید.
MABUX همچنین وضعیت قیمت سوخت در چهار مرکز بزرگ بانکر یعنی روتردام، سنگاپور، فجیره و هیوستون را بررسی کرده است. این بررسی نشان می‌دهد در سپتامبر، در اغلب بخش‌های سوخت، قیمت‌های بازار پایین‌تر از قیمت‌های مرجع دیجیتال MABUX قرار داشتند و این وضعیت در ماه اکتبر نیز تا حد زیادی ادامه خواهد داشت.
این گزارش همچنین به روندهای جدید صنعت بانکر اشاره می‌کند؛ از جمله سهم قابل توجه انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به فعالیت‌های بندری، توسعه چارچوب‌های قانونی برای استفاده از پیشرانش هسته‌ای در کشتی‌ها و افزایش احتمالی تقاضا برای سوخت‌های کم‌انتشار. DNV پیش‌بینی کرده است که تقاضای بانکر برای سوخت‌های کم‌انتشار تا سال ۲۰۵۰، در صورت اجرای چارچوب جهانی IMO، می‌تواند بیش از پنج برابر شود.
در نهایت، MABUX پیش‌بینی می‌کند بازار جهانی سوخت دریایی در ماه اکتبر همچنان نوسانی باقی بماند و تحولات خاورمیانه و تنگه هرمز مهم‌ترین عوامل اثرگذار بر بازار باشند. محدودیت عرضه نفت و سوخت‌های تقطیری، پایین بودن ذخایر و محدودیت دسترسی منطقه‌ای به سوخت می‌تواند به‌ویژه از قیمت MGO LS حمایت کند. در مقابل، کاهش تقاضای جهانی نفت و بازگشت تدریجی جریان عرضه از منطقه خلیج فارس ممکن است از افزایش بیشتر قیمت‌ها جلوگیری کند. در مجموع، MABUX برای اکتبر روندی نسبتاً صعودی برای بازار بانکر پیش‌بینی کرده است.
