نفتکش‌ها رکورد تاریخی زدند؛ درآمد VLCCها از ۶۰۰ هزار دلار گذشت
شاخص کلارکس‌سی که وضعیت بازار کشتیرانی در بخش‌های مختلف را رصد می‌کند، در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ با ثبت میانگین روزانه ۴۶ هزار و ۳۸۴ دلار، رکورد تاریخی جدیدی به ثبت رساند؛ جهش درآمد نفتکش‌های نفت خام و LPG در کنار تداوم شرایط مطلوب در بازار کشتی‌های کانتینری، حمل خودرو و فله‌برها، مهم‌ترین عوامل این رشد بودند.
کد خبر: ۱۰۸۹۸۷
به گزارش گروه بین الملل مانا؛ مهسا رسولی بر اساس گزارش کلارکسونز ریسرچ، شاخص کلارکس‌سی در سه‌ماهه سوم با عبور از رکورد ۴۴ هزار و ۲۲۲ دلار در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۰۸، بالاترین میانگین فصلی خود را ثبت کرد. این شاخص همچنین در بالاترین سطح هفتگی به حدود ۶۶ هزار دلار در روز رسید که تقریباً دو برابر میانگین روند ۱۰ ساله بازار است.
تحولات خاورمیانه و تغییر مسیرهای حمل نفت، مهم‌ترین عامل رشد درآمد نفتکش‌ها در این دوره بوده است. افزایش حجم نفت جابه‌جا شده از مسیرهای جایگزین، طولانی‌تر شدن مسیرها و افزایش ناکارآمدی‌های عملیاتی، تقاضا برای ظرفیت حمل نفتکش‌ها را به شکل قابل‌توجهی افزایش داده است.
برآورد کلارکسونز نشان می‌دهد در پایان سه‌ماهه سوم، حدود ۱۲ میلیون بشکه نفت خام در روز از تنگه هرمز عبور می‌کرد؛ در حالی که این میزان پیش از آغاز تنش‌ها حدود ۱۵ میلیون بشکه در روز بود و در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶ به کمتر از دو میلیون بشکه در روز کاهش یافته بود.
بخش قابل‌توجهی از نفت عبوری از هرمز اکنون با استفاده از ناوگان شاتل از خلیج فارس به خلیج عمان منتقل می‌شود و سپس از طریق عملیات انتقال کشتی به کشتی (STS) به نفتکش‌های دیگر تحویل داده می‌شود تا در ادامه به بازارهای آسیایی برسد.
در همین حال، تغییر مسیر بخشی از محموله‌های صادراتی از بندر ینبع برای دوری از تهدید حوثی‌ها، استفاده بیشتر از خط لوله سومد و انتقال محموله‌ها از مسیر دماغه امید نیک را به همراه داشته است. افزایش صادرات نفت برزیل و کاهش سهم محموله‌های آمریکا نیز از دیگر تغییرات بازار بوده است.
این تغییرات در کنار افزایش حجم محموله‌ها و طولانی‌تر شدن مسیرهای حمل، درآمد نفتکش‌های VLCC را به سطوح بی‌سابقه‌ای رسانده است. درآمد این کشتی‌ها در مقاطعی از ۶۰۰ هزار دلار در روز عبور کرد و میانگین آن در سه‌ماهه سوم به ۲۷۷ هزار و ۹۹۵ دلار در روز رسید.
افزایش تقاضا برای نفتکش‌های مورد استفاده در عملیات شاتل همچنین بازار خرید و فروش کشتی‌های دست‌دوم را تحت تأثیر قرار داده است؛ به‌گونه‌ای که قیمت یک VLCC با ۱۵ سال عمر از قیمت یک کشتی نوساز فراتر رفته و ارزش یک VLCC دست‌دوم به رکورد ۲۴۰ میلیون دلار رسید.
